Journal GLT

Bonjour,

Comme vous le savez tous le journal de l’IUT a été dirigé cette année par des deuxièmes années. Nous sommes à la recherche d’étudiants de première année qui seront disponibles pour prendre la relève et continuer à faire vivre ce site. Nous lançons donc un appel aux personnes intéressées par ce projet de journal, contactez-nous par e-mail à l’adresse suivante :

Matthieu.vanhulle@live.fr        

Ou par l’intermédiaire du site dans la rubrique contact.

Cordialement toute l’équipe du journal GLT

Nous avons visités le port de Rotterdam en bus avec un guide spécialisé qui nous a permis de comprendre le fonctionnement du port et d'approcher de très près les docks ainsi que les grues. La découverte du port a eu lieue le matin.

Le port de Rotterdam à été aménagé au XII ème siècle sur la rive Nord de la Meuse, cependant ce n'est qu'au XX ème siècle que celui-ci s'est véritablement développé avec la création de grandes  zones permettant de répondre à la demande grandissante en capacité portuaire.

Aujourd'hui, le port de Rotterdam s'étend sur environ 40 kilomètres, 10 500 hectares et profite d'une situation exceptionnelle. Au carrefour de l'Europe, le port reçoit grâce au Rhin et à la Meuse des flux de tout le continent, de plus il bénéficie d'une ouverture sur la mer du Nord,  la plus fréquentée du globe, enfin Rotterdam et son port se trouvent dans la mégalopole européenne ce qui rend la ville très attrayante pour les investisseurs.

Le port de Rotterdam est le 3ème port mondial (2007) après Shanghai et Singapour et le premier port Européen.

Lors de cette visite, nous avons pu voir comment les navires et les camions étaient chargés. En effet, sur le terminal visité, les camions et grues étaient automatisés. Ces grues et camions sont dirigés via un poste de commande et grâce à des émetteurs placés sous le sol. Les camions automatisés se placent sous les grues qui attrapent les conteneurs et les placent dans les navires.

Après notre premier cours de qualité avec Mr Bacoup, nous avons établi un plan d'organisation pour le montage d'un train qui comprend la circulation de celui-ci sur tous les rails ainsi que son démontage.

Notre premier essai était de 19min, et notre objectif était d'améliorer au maximum notre temps, notre qualité de montage selon une stratégie planifiée en amont avec une répartition de l'effectif et en suivant un cahier des charges.

Après nous avoir laissé une demi-heure pour établir notre "cahier des charges" nous avons de nouveau essayé de monter le train. En voici le résultat :

Le rendez-vous avait été fixé à 6h30 devant notre très cher IUT d’Argenteuil, pour un voyage en car des plus confortables. Nous étions un petit groupe de 23 élèves avec deux professeurs accompagnateurs, madame Pirard et monsieur Bracaval.

Après quelques pauses casse-croûte nous sommes arrivés vers 15h à l’auberge de jeunesse STAYOKAY où nous nous sommes installés. Située en plein centre ville c’est une grande auberge de jeunesse, moderne, propre et dotée d’un billard et d’un bar bien connu de certains d’entre nous.